40アルファードの値崩れ徹底解説！現相場と予測・売買基準・種別比較

40アルファードの値崩れの実態は、供給増により1年で平均約177万円もの下落が起きています。本記事では、この相場下落の真相を解明し、あなたが売買で損をしないための判断軸と、2026年以降の相場予測をリアルな数字と共に分かりやすくお伝えします。

こんにちは。CAR LIFE LABO（カーライフラボ）運営者の「亮太」です。

最近、40系アルファードのオーナーさんや購入を考えている方の間で、40アルファード 値崩れに関する噂がかなり話題になっていますよね。特に40 アルファード 値崩れの理由や、いつから下落が始まったのかといった具体的な情報は、これからの売買に関わる重要なポイントかなと思います。実際、40アルファード 買取相場の推移や、マレーシアなどの輸出規制がどう影響しているのか気になっている方も多いはずです。この記事では、現在の40 アルファード 納期状況や中古車市場のリアルなデータを見ながら、損をしないための情報を整理してみました。最後まで読んでいただければ、今の市場でどう動くべきかが見えてくるはずですよ。

40アルファード値崩れの真相と最新の買取相場

究極のミニバン！アルファードと40アルファード値崩れ

アルファードといえば、もはや日本を代表する高級ミニバンとして不動の地位を築いていますよね。特に現行の40系が登場したときは、あまりの人気に「新車が買えない」「中古車の方が高い」という異常事態が続いていました。私自身、街中で見かけるたびに「やっぱりかっこいいな」と見惚れてしまうのですが、最近耳にするのが40アルファードの値崩れという不穏な言葉です。

資産価値としてのアルファードの変遷

かつては「移動する金融資産」とまで言われたアルファードですが、2025年を過ぎたあたりから市場の空気が少し変わってきたように感じます。これまでが「お祭り騒ぎ」のようなプレミアム相場だった分、今の落ち着きが急激な値下がり、つまり値崩れのように見えているのかもしれません。しかし、その中身を詳しく見ていくと、単なる人気凋落ではなく、市場が成熟した結果であることが分かります。

40系が直面する「市場の正常化」とは

40系が登場した直後は、供給が需要に全く追いつかず、オークションでは新車価格の1.5倍から2倍で取引されることも珍しくありませんでした。ですが、トヨタの生産体制が整い、街中で見かける頻度が増えるにつれて、こうした「異常なプレミアム」が剥がれ落ちていくのは必然だったと言えます。現在の状況は、まさにバブルが弾けた後の「市場の正常化」プロセスの真っ只中にあると言えるでしょう。

値崩れは本当？相場の実態：中古は下落中？価格をデータで確認

「本当に安くなっているの？」という疑問に答えるために、実際の取引データを見てみましょう。2024年の中盤ごろまでは、中古車市場において新車価格に200万円から300万円ものプレミアムが乗るのが当たり前でしたが、2025年以降、そのプレミアム分が急速に消失していることが明確なデータとして現れています。

1年で170万円以上の下落が意味するもの

このデータが示す通り、わずか1年間で170万円を超える大幅な下落が記録されており、これが「相場崩壊」という印象を市場に植え付ける直接的な要因となりました。しかし、これでもまだ新車価格（約540万円〜）を維持、あるいは微増している状態です。一般的な車両が1年で20%〜30%値を下げることを考えれば、アルファードのリセールは依然として怪物級であることに変わりはありません。

地域別の買取実績に見る格差

また、興味深いのは地域による査定額の差です。2026年初頭のデータでは、福岡県や愛知県などの輸出港に近い地域では「未使用車」に近い個体が740万円台で取引される一方で、内陸部や地方では600万円台前半まで落ち込むケースも見られます。売却を検討する際は、どこで査定を受けるかも非常に重要な戦略になりそうですね。

新型40系アルファードとヴェルファイアの主な違いと共通点

アルファードを語る上で避けて通れないのが、兄弟車であるヴェルファイアの存在です。40系において、トヨタは意図的にこの2台の「差別化」を強めました。これが中古車相場にも大きな影響を与えています。

ステータスのアルファード、走りのヴェルファイア

アルファードは「王道・上品・おもてなし」を軸にしており、法人需要やVIP送迎での需要が圧倒的です。一方のヴェルファイアは「個性・走り・力強さ」を求める層に支持されています。このキャラクターの違いにより、リセールバリューの動きもわずかに異なります。かつてはアルファードが圧勝していましたが、40系ではヴェルファイアの希少価値を評価する層が増え、相場が拮抗しているのが面白いところですね。

「GA-Kプラットフォーム」による共通の進化

もちろん共通点も多く、特に「GA-Kプラットフォーム」の採用による乗り心地の劇的な向上は、両車に共通する最大の魅力です。振動を極限まで抑えた設計は、まさに「究極のミニバン」にふさわしい仕上がりと言えます。この基本性能の高さこそが、中古車になっても価値が落ちにくい根源的な理由と言えるでしょう。 （出典：トヨタ自動車株式会社「新型アルファードならびにヴェルファイアを発売」）

いつから下落？ピークは何月

40系アルファードの相場を振り返ると、明確な「高騰の天井」が存在しました。それは2024年の春から初夏にかけての時期です。この頃、市場では「発売から1年が経つとマレーシアへ輸出できるようになる」という期待感が最高潮に達していました。

2024年6月を境に変貌した市場

実際に輸出が解禁された2024年6月以降、相場はさらに跳ね上がるかと思いきや、皮肉にもここから下落のカウントダウンが始まりました。なぜなら、輸出解禁を狙って溜め込まれていた個体が一気に市場へ放出され、供給過多になってしまったからです。需要よりも供給が勝った瞬間、プレミアム価格は維持できなくなりました。

2025年に入り本格的な「踊り場」へ

その後、2025年2月ごろには前述の通り100万円以上の大幅な価格調整が行われました。現在は急落こそ落ち着いたものの、緩やかな右肩下がりの「踊り場」状態にあります。これから2026年にかけては、2025年式の中古個体が大量に流通し始めるため、初期型（2023年式）の価値はさらにシビアに評価されるようになるでしょう。

なぜ値崩れ？原因を分解

なぜここまで劇的な価格変動が起きたのか。その要因は単一ではなく、複数の要素が複雑に絡み合っています。私なりに分析した、相場を押し下げている主要な3つの因果関係を解説します。

1. 劇的な納期改善と供給過多

最大の要因は、トヨタの生産能力向上です。2026年2月現在、かつての「2年待ち」は嘘のように解消されています。

「数ヶ月待てば新車が定価で手に入る」状況では、中古車に数百万円のプレミアムを払うメリットがなくなります。これが中古相場を直撃しました。

2. 海外需要の冷え込みと為替の影響

アルファードのリセールを支える屋台骨は東南アジア（特にマレーシア・タイ）の富裕層です。しかし、世界的な景気後退懸念や現地の金利上昇、さらにはハイブリッド車のメンテナンス体制への不安から、かつての「どんな価格でも買う」という熱気が少し冷めてきています。バイヤーが慎重になったことで、オークションでの競り上がりが弱くなっているんですね。

3. 転売ヤーの撤退と市場の浄化

プレミアム価格が消失したことで、利益目的の転売層が市場から姿を消しました。これにより、純粋に「乗りたい人」だけの市場になり、不自然な高値が抑制されました。これは一般ユーザーにとっては喜ばしいことですが、これまで高値売却を前提にローンを組んでいた人にとっては、厳しい現実となっています。

落ちにくいのはどれ？比較

「40 アルファード 値崩れ」という言葉に怯える必要はありません。なぜなら、特定の条件を満たす個体は、今でも驚くほどの高値を維持しているからです。ここでは、リセールに強いグレードと装備の組み合わせを比較してみましょう。

リセールを左右する「三種の神器」

40系において、査定額を数十万円単位で変える装備が以下の3点です。

• ツインムーンルーフ：海外輸出において必須条件。これがないと査定額が30万円〜50万円下がることも。
• ボディカラー（白・黒）：プラチナホワイトパールマイカかブラック以外は、リセール面では不利になります。
• アドバンストパーク＋JBL：高級車としての機能をフルに備えていることが、高額査定への近道です。

特に社外品への交換が難しい40系では、「純正の豪華オプション」の有無が30系の時以上に重要視されています。

とにかく安さを優先して手に入れたいなら「アルファード 2.5Z」

「40系に乗りたいけれど、今の相場でもまだ高い…」と感じているなら、狙い目は間違いなくガソリン車の2.5Zグレードです。ハイブリッドに比べて新車価格が100万円ほど安く設定されているため、中古市場でも「500万円台」の個体がチラホラ見え始めています。

ガソリン車ならではのメリット

ハイブリッド車に比べれば燃費性能では劣りますが、年間走行距離が少ない方であれば、燃料代の差をリセールの差で埋めることが十分に可能です。実はマレーシアの一部地域では、バッテリーメンテナンスの不安から、あえてガソリン車を指名買いする層も一定数存在します。そのため、リセール率（換金率）だけで見れば、ガソリン車がハイブリッドを逆転する現象も起きているんです。

「安く買う」ための妥協ポイント

もし安さを追求するなら、あえて走行距離が伸びた個体（2万km〜3万km）を探すのも一つの手です。アルファードはタフな車ですから、しっかりメンテナンスされていればその程度の距離は全く問題ありません。なお、ミニバンの売却時期による査定額の違いを事前に知っておくことで、次の乗り換え計画も立てやすくなりますよ。

割安感で選ぶなら「ヴェルファイア ハイブリッドZプレミア」

コストパフォーマンス（満足度に対する価格）で選ぶなら、ヴェルファイアのハイブリッドZプレミアが非常に優秀です。アルファードのZグレードを検討している層からすると、ヴェルファイアは最初から「黒塗りアルミホイール」や「高級感のある内装」が備わっているため、追加のカスタム費用を抑えることができます。

差別化による「値落ちの緩やかさ」

40系ヴェルファイアは、アルファードに比べて生産台数が絞られているため、中古車市場での希少価値が維持されやすい傾向にあります。特に「走りの質感」にこだわった点は、趣味性の高いユーザーから高く評価されており、これが相場の下支えになっています。

「アルファードはみんな乗っているから嫌だ」というこだわり派にとっても、ヴェルファイアは魅力的な選択肢ですよね。ただし、2.4Lターボモデルはハイオク仕様である点や、維持費の面でハイブリッドとは異なるコスト計算が必要な点は注意しましょう。自分に合った一台を選ぶために、ぜひ公式サイトなどで詳細なスペックを比較してみてくださいね。

将来予測から見る40 アルファード値崩れの回避戦略

今後さらに下がる？底の目安

「今が一番安いのか、それとももっと下がるのか」という悩みは、中古車市場において最も難しい問題の一つですよね。私の分析では、2026年後半にかけてもう一段階の価格調整が入る可能性があると考えています。その理由は、トヨタが2026年夏に向けてさらなる増産計画を立てているという情報があるからです。

底打ちを知らせる「サイン」を見逃すな

相場が下げ止まる、いわゆる「底打ち」のサインは、以下のポイントで判断できます。

• ディーラーの在庫状況：新車の即納在庫が解消され、再び納期が半年程度で安定し始めたとき。
• 買取業者の強気な姿勢：一括査定などで各社の提示額が競り合い、価格が横ばいになったとき。
• 海外の法改正：マレーシアやタイなどの輸入関税が緩和されるニュースが出たとき。

これらが重なれば、そこが絶好の「買い時」であり、既存オーナーにとっては売却を急ぐべきかどうかの判断基準になります。特に残価設定ローンの残債割れリスクを抱えている方は、こうした指標をこまめにチェックしておくことが大切です。

輸出需要の動向によって、いつ、どのタイミングで値崩れが起きるか

アルファードのリセールバリューを語る上で、絶対に無視できないのが「マレーシアへの輸出需要」です。日本のオークション相場が新車価格を大きく上回るプレミアム状態になるのは、このマレーシア市場の存在があるからと言っても過言ではありません。ただ、この需要には「初度登録から12ヶ月以上、59ヶ月以内」という極めて厳格な輸入規制ルールが存在します。これが、40 アルファード 値崩れの波を予測する最大の鍵になるんです。

「登録から1年」の壁がもたらす需給の歪み

マレーシアでは、日本で登録されてから1年（12ヶ月）経たないと輸入できないという決まりがあります。そのため、登録から10ヶ月、11ヶ月といった「輸出解禁直前」の個体は、現地のバイヤーが在庫を確保しようと激しく競り合うため、一時的に買取価格が異常なほど跳ね上がります。私が見てきたケースでも、この「1年直前」が最も高値で売り抜けるチャンスであることは間違いありません。

しかし、問題はその直後です。2023年6月に発売された40系ですが、2025年以降は生産台数が大幅に増えた2024年〜2025年式の個体が次々と「登録から1年」を迎えます。すると何が起きるか。市場に輸出可能な個体が一気に溢れ出し、バイヤー側の買い注文を供給が上回ってしまうんですね。これが、「1年経過後の供給過多による値崩れ」の正体です。2026年はこのサイクルがより加速するため、周囲が売り急ぐタイミングを冷静に見極める必要があります。

世界情勢と為替が相場を左右するリスク

また、輸出需要は相手国の経済状況にも左右されます。マレーシアの政策変更や通貨リンギットの変動、さらには日本円の独歩高などが進むと、現地のバイヤーは買い付けを控えるようになります。実際、財務省の統計を見ても、中古車の輸出台数は為替や相手国の規制に敏感に反応していることが分かります。（出典：財務省「貿易統計」）

先代30系の相場推移から予測する、40系の長期的な価値の守り方

「40系はいつまで高く売れるのか？」という疑問への答えは、先代30系の動きが非常に参考になります。30系アルファードは、2015年の登場から2023年の生産終了まで、一貫して高いリセールを維持し続けました。しかし、詳細なデータを分析すると、そこには「価値が守れる境界線」がはっきりと存在していたんです。40系でもこの傾向は必ず踏襲されるはずです。

30系から学ぶ「走行距離」と査定額の相関

30系の相場推移を振り返ると、最も安定していたのは走行距離が「年間1万km以内」に収まっている個体でした。特に国内での再販を考える際、5万kmを超えると評価が一段階下がり、10万kmを超えると「輸出専用車」としての評価しか受けられなくなります。

長期保有で「負け」ないための2つの鉄則

40系アルファードを数年後に高く売りたいなら、私なら以下の2点を徹底します。まず一つは、「車検1回目（3年）での乗り換え」の検討です。30系の時も、3年落ち・走行3万km以内の個体は、新車価格に近い金額で買い取られるケースが続出しました。これにより、わずかな追金で最新モデルに乗り換え続けるという「アルファード・ループ」が可能だったんですね。

もう一つは、過度なカスタムを控え、「純正戻しができる状態」を維持することです。30系でもそうでしたが、海外バイヤーは改造車よりも「純正のサンルーフ付き」を最も高く評価します。高価な社外ホイールを入れるのも楽しいですが、売却時には純正ホイールに戻せるよう必ず保管しておきましょう。