プリウス40と50の違いは？各系前期後期の違いや型式一覧と中古情報など

プリウス40はワゴン型のプリウスα、50はセダン型で設計もコンセプトも異なります。
プリウスシリーズにはさまざまな型式や世代が存在し、その違いを理解することでより適切な選択ができます。たとえば40系はプリウスαというワゴンタイプであり、3列シートなどファミリー向けの装備が充実しています。一方、50系はスポーティーなデザインが特徴のセダンタイプで、内装の質感や安全性能にも進化が見られます。中古市場では前期後期の違いによって装備や価格が変わるため、型式一覧を参考にしながら比較検討することが重要です。

プリウス40と50の違いを年式と型式で比較

型式一覧で世代を整理

世代	発売年	型式	特徴
初代	1997年	10系	世界初の量産ハイブリッド車
2代目	2003年	20系	デザインと実用性が向上
3代目	2009年	30系	燃費性能と室内空間が進化
4代目	2015年	50系	低重心でスポーティーなデザイン
派生	2011年	40系（α）	ワゴンタイプ・3列シートあり
5代目	2023年	60系	走行性能・装備ともに刷新

プリウスを理解するうえで欠かせないのが「型式」と「世代」の違いを押さえておくことです。型式は、車両の設計や構造に基づいて付けられた識別番号のようなもので、車の進化の流れを追う手がかりになります。

初代プリウスは1997年に登場し、型式は「10系」でした。このモデルは世界初の量産型ハイブリッド車として注目を集めたことで知られています。次に登場したのが2003年発売の「20系」で、ボディデザインが一気に洗練され、実用性も向上しました。

その後、2009年には「30系」が発売され、燃費性能のさらなる向上と室内空間の拡大がポイントとなりました。2015年に登場した「50系」は4代目にあたり、デザインが大きく刷新され、低重心でスポーティーな印象に変わっています。

ここで気をつけたいのが「40系」という呼び方です。これは通常のプリウスとは異なり、「プリウスα」と呼ばれる派生モデルに使われている型式です。プリウスαはワゴンタイプで3列シートが選べるなど、ファミリー向けに設計されたモデルです。

現行のプリウスは「60系」となっており、2023年に発売された5代目にあたります。走りやデザイン、装備の面でも大幅に進化し、従来のプリウスとは一線を画しています。

このように型式を見ることで、プリウスがどの世代に属しているのか、どの時期に発売されたモデルなのかをひと目で把握できます。中古車選びの際にも重要な判断材料となるため、知っておいて損はありません。

40系前期後期の違いを解説

プリウスαは、ベースグレードの「S」と上級グレードの「G」の2種類です。駆動方式は2WDのみで、5人乗り仕様と7人乗り仕様があります。

プリウス40系は、正確には「プリウスα（アルファ）」と呼ばれる派生モデルであり、通常のプリウス（セダンタイプ）とは異なるワゴンタイプの車です。ファミリー層に人気が高く、特に7人乗り仕様が選べる点が特徴です。

前期モデルは2011年に登場し、デザインは比較的シンプルで、初代プリウスαとしての存在感を示しました。リアビューは縦型のテールランプが特徴で、セダンのプリウスとは違う個性を打ち出しています。

一方、2014年にはマイナーチェンジを受け、後期モデルが登場しました。この後期型では、フロントグリルやヘッドライトの形状が変更され、より現代的でシャープな印象になりました。内装面でも、メーター表示が見やすくなったり、オーディオ周りが改良されたりと、細かな使い勝手が向上しています。

ただし、前期と後期でエンジンやハイブリッドシステムに大きな変更はなく、走行性能や燃費性能にはそれほど違いがないのが実情です。このため、価格重視で選ぶなら前期モデルでも十分満足できるケースが多いです。

注意点としては、後期モデルの方が年式が新しいため、中古市場では価格がやや高めに設定されていることがあります。また、安全装備やオプションの面で後期モデルの方が充実しているケースがあるため、予算と相談しながらどちらを選ぶかを決めるのが良いでしょう。

このようにプリウス40系の前期後期は、主に外観デザインと一部の快適装備が異なっているだけで、基本的な性能や使い勝手に大きな差はありません。どちらが良いかは、見た目の好みと価格のバランスをどうとるかにかかってきます。

40後期中古の流通状況は？

プリウス40系の後期モデル、つまり「プリウスα（アルファ）」のマイナーチェンジ後の中古車は、現在も一定の流通があります。特にファミリー層に人気の高いモデルであるため、中古市場でも安定した需要が続いているのが特徴です。

このプリウスαは、2011年に登場したワゴンタイプのプリウスで、後期モデルは2014年から販売されました。前期に比べてデザインが洗練され、内装や装備もアップグレードされています。見た目にもスマートさが増し、実用性とデザイン性の両方を求める人に選ばれやすくなりました。

実際の中古車市場では、プリウス40後期はグレードや走行距離によって価格に幅がありますが、100万円前後から購入できる車両も多く見られます。状態が良く、装備が充実している車両であれば、120万円以上の価格がついている場合もあります。とはいえ、新車価格から見ればかなり値下がりしており、お得感のある選択肢といえます。

在庫状況については、全国の大手中古車販売店やオンラインの在庫検索でも多く掲載されており、地域やタイミングによっては複数の選択肢から比較検討が可能です。ただし、年式の新しい個体や装備が充実したものは競争率も高く、すぐに売れてしまうケースもあります。

このように、プリウス40後期の中古車はまだまだ流通しており、状態の良い車両を見つけるチャンスは十分にあります。購入を検討している場合は、走行距離や整備履歴、バッテリーの状態なども確認した上で選ぶようにしましょう。

50系の中古は何年落ちか？目安を紹介

年式	年落ち（2025年基準）	モデル
2015年	9年落ち	前期
2016年	8年落ち	前期
2017年	7年落ち	前期
2018年	6年落ち	前期→後期
2019年	5年落ち	後期
2020年	4年落ち	後期
2021年	3年落ち	後期
2022年	2年落ち	後期

プリウス50系の中古車を検討する際には、その「年落ち」の目安を知っておくことが重要です。プリウス50系は2015年12月に登場し、2023年1月まで販売されていたモデルです。つまり、2025年現在では最も古いもので約9年落ち、新しいもので2年落ちということになります。

モデルごとに見ると、2015年〜2018年までが「前期モデル」、2018年末以降が「後期モデル」に分類されます。したがって、2025年の今なら、前期は7〜9年落ち、後期は2〜6年落ちが相場の目安です。

中古車市場では、年式が古くなるほど価格は下がる傾向にありますが、プリウスの場合は燃費性能やハイブリッドシステムの信頼性が高く、年数が経過しても一定の人気があります。とくに50系はデザインや走行性能も評価されており、年落ちだけでなく走行距離やグレードによって価格が大きく変動する点が特徴です。

例えば、2016年式のSグレードで走行距離5万km程度の車両であれば、100万円前後で購入できることが多いです。一方、2020年以降の後期モデルになると、装備が充実している分、価格も180万円以上と高めの傾向があります。

年数だけで中古車を判断するのではなく、バッテリーやブレーキなどの消耗品の状態、事故歴の有無、定期点検の記録なども合わせて確認することが重要です。こうした情報をもとに、自分にとって最適な一台を見つけることが、中古プリウス購入の成功のカギになります。

プリウス中古車でおすすめの年式は？

2017年式のプリウス、装備も充実しててコスパ最高。中古で買って大満足！

プリウスの中古車を選ぶ際、どの年式がベストか悩む方は多いでしょう。価格・装備・信頼性のバランスを重視するなら、2017年～2020年式あたりがもっともおすすめです。この年式は50系の中でも後期に近く、デザインや内装の完成度が高まった時期でもあります。

2017年式以降のモデルでは、燃費性能はもちろん、安全装備がより充実しています。トヨタの「セーフティセンス」が標準装備になりつつあるため、自動ブレーキや車線逸脱警報などの機能が搭載されていることが多いです。これにより、日常的な安全性が向上しており、初めてのハイブリッド車でも安心して乗ることができます。

価格面でもこの年式のプリウスはお得感があります。2025年現在では、2017～2018年式であれば、走行距離が6～8万km前後でも100万～130万円ほどで購入できるケースが一般的です。しかも、外装・内装の劣化も少ない車両が多く、コストパフォーマンスの高さが際立ちます。

一方、2015～2016年式になると前期モデルが多く、価格はさらに下がりますが、内装の質感や安全装備の面でやや物足りなさを感じることもあるかもしれません。逆に2021年以降のモデルは新しさと装備の充実度は魅力ですが、中古とはいえ価格が高めで、予算に余裕がある人向けといえるでしょう。

このように考えると、予算と機能性のバランスを重視する方には2017年から2020年あたりの年式が非常におすすめです。購入時には、年式だけでなく車両の状態や整備記録もしっかり確認しておきたいところです。

税金は？維持費もチェック

トヨタプリウスの自動車税は排気量に応じて課税され、50系は1.8Lのため年額34,500円が目安となります。維持費は燃費性能や部品耐久性の高さから比較的安く抑えられる点が特徴です。

プリウスを所有するうえで気になるのが、毎年かかる税金や日常的な維持費です。ハイブリッド車というと「維持費が安い」というイメージが強いですが、実際のところはどうなのでしょうか。

まず、自動車税についてですが、プリウスは排気量によって課税額が異なります。50系プリウスの場合、おおよそ1.8Lクラスにあたるため、年額34,500円が目安となります。エコカー減税が適用された場合、新車登録から一定期間は軽減されていることもありますが、中古車として購入するタイミングによってはすでに減税が終了しているケースが多いです。

続いて車検費用ですが、プリウスはハイブリッドシステムを搭載しているため、「高くなるのでは」と心配される方もいるかもしれません。しかし、実際には一般的なガソリン車と大きく変わらない費用で済むことがほとんどです。車検1回あたりの費用は、整備込みで8万～12万円ほどが相場とされています。

そのほか、ガソリン代の面でもプリウスは非常に優れています。実燃費はグレードや運転スタイルにもよりますが、20km/Lを超えることも珍しくありません。年間1万km走行する場合、ガソリン代をおよそ6万円台に抑えられることも可能です。これにより、ランニングコストの安さは大きな魅力です。

一方で、ハイブリッドバッテリーの寿命が気になるという声もあります。ただし、通常の使用環境であれば10年以上もつケースが多く、もし交換が必要になったとしても、リビルド品などを選べばコストは抑えられます。

このように、プリウスは税金・燃費・メンテナンスのすべてにおいて、維持費が比較的低く抑えられる車種といえます。購入後の経済的負担を抑えたい人にとって、非常に現実的で頼れる選択肢となるでしょう。

プリウス40と50の違いを内装や安全性能で比較

50系前期後期の違い（内装など）まとめ

プリウス50は2018年12月にマイナーチェンジを行いました。マイナーチェンジより以前に製造されたプリウス50を前期、それ以降を後期と呼んでいます。

プリウス50系の前期と後期では、外観だけでなく内装にもいくつかの違いがあります。特に使い勝手やデザイン性に関わる部分で改良されているため、中古車選びにおいては見逃せないポイントです。

まず、前期モデル（2015年〜2018年ごろ）では、センターコンソールが大きめで、白を基調としたデザインが目立ちます。これについては好みが分かれるところで、スタイリッシュと感じる人もいれば、汚れが目立ちやすいという理由で敬遠する人もいます。インテリア全体のデザインは先進性を意識したつくりになっており、やや未来的な印象を受けるレイアウトでした。

一方、後期モデル（2018年末〜）では、このセンターコンソールのデザインが見直され、より実用性が意識された配置に変更されています。白から黒系のカラーへと変更されたことにより、汚れが目立ちにくく、落ち着いた印象の内装に仕上がっています。これは日常使いを重視するユーザーにとって大きな改善といえるでしょう。

また、ディスプレイオーディオのデザインやスイッチ類の配置も一部変更され、操作しやすくなっています。後期型ではタッチパネル式のナビゲーションやスマートフォンとの連携機能も強化されており、使い勝手の面で前期より優れていると感じる方も多いようです。

さらに、後期型では一部グレードに合皮シートが標準装備となり、高級感もアップしています。前期型でも上級グレードでは本革調の素材が使われていますが、全体的な質感は後期モデルのほうが一段上という印象です。

このように、内装に関しては後期モデルの方が日常の使いやすさとデザインの落ち着きが向上しています。前述のとおり、好みによって評価が分かれる点もありますが、実用性や経年劣化のしにくさを考慮するのであれば、後期型の内装に軍配が上がるでしょう。

50系前期後期はどっちがかっこいい？

50系後期のデザイン、前期よりも落ち着いてて好き。フロントマスクがシャープでかっこいい！

「かっこよさ」に対する感覚は人それぞれですが、プリウス50系の前期と後期では、デザインの方向性が明確に異なります。そのため、見た目重視で選びたい方にとっては、どちらが自分の好みに合っているかを比較することが大切です。

前期モデル（2015年〜2018年）は、未来感のあるシャープなデザインが特徴です。特にフロントライトやテールランプの形状が独特で、ひと目でプリウスだと分かる個性があります。流線型のボディラインと鋭い印象のヘッドライトは、先進的なイメージを好む人に支持されてきました。スタイリッシュさと個性を重視したい方には、前期型のデザインが魅力的に映るかもしれません。

一方、後期モデル（2018年末〜）では、デザインの路線が少し変更され、よりシンプルで万人受けしやすい見た目になりました。ヘッドライトやフロントバンパーが穏やかな印象に変わり、全体的に落ち着きのあるデザインに仕上がっています。これにより、従来のプリウスの個性がやや抑えられたものの、上品で洗練された雰囲気が加わったと評価する声もあります。

このように、前期型は尖ったデザインで目立ちたい人向け、後期型は落ち着きと上品さを求める人向けという違いがあります。好みの問題ではありますが、乗る人の年齢層やライフスタイルによっても選択が分かれるところでしょう。

また、見た目の違いはエアロパーツの有無やホイールデザインでも左右されるため、どのグレードかによっても印象が変わります。中古車市場では、オプション装着車やカスタムされた車両も多いため、実際に現車を見て比較することをおすすめします。

結局のところ、「かっこよさ」は主観的な評価ですが、前期型はより個性的、後期型は上品で洗練された印象が強いと言えるでしょう。自分の好みや使い方に合ったデザインを選ぶのが、満足度の高い購入につながります。

50系後期の特徴と装備ポイント

プリウス50後期モデルは、2018年末にマイナーチェンジされたことにより、外観・内装・装備の各面で前期型から大きく改善されました。見た目の印象を大切にする人や、使いやすさにこだわる人には、後期モデルの特徴を理解しておくことが重要です。

まず、外観の変更点として注目されるのが、フロントとリアのデザインです。前期型ではシャープで個性的なライト形状が特徴的でしたが、後期型ではこれがやや控えめになり、よりシンプルで洗練された印象へと変化しています。これは、より多くのユーザーに受け入れられるよう、万人受けを意識したデザイン調整といえるでしょう。

次に、内装では使いやすさと質感が向上しています。例えば、前期型ではセンターコンソールに白いパネルが採用されており、個性的ではあったものの、汚れが目立ちやすいという声もありました。後期型ではこの部分がブラック系に変更され、落ち着いた印象を持ちつつ、実用性も高くなっています。

装備面では、安全性能の向上が特に大きなポイントです。後期型では「Toyota Safety Sense」の機能が強化され、夜間の歩行者検知や自転車検知機能などが追加されています。これにより、運転時の安心感がさらに高まりました。

また、スマートフォンと連携できるディスプレイオーディオも装備されるようになり、ナビゲーションや音楽再生の使い勝手が向上しています。これは特に、日常的にスマホを活用する方にとって便利なポイントです。

さらに、一部グレードでは上質な合皮シートや、シートヒーターといった快適装備も充実しています。これらの装備は長時間の運転でも疲れにくく、季節を問わず快適な車内空間を提供します。

このように、プリウス50後期は見た目だけでなく、使いやすさ・安全性・快適性がバランスよく向上したモデルです。デザインの好みだけでなく、こうした装備面もチェックしておくと、自分に合った1台を選びやすくなります。

50系グレード別の装備差まとめ

グレード	主な装備	特徴
E	ベーシック装備	燃費性能重視
S	ディスプレイオーディオ、DCM	コネクティッド機能対応
A	快適・安全装備充実	バランスの取れた装備
Aプレミアム	本革シート、上質な内装	高級志向

プリウス50系には複数のグレードが設定されており、それぞれ装備内容が異なります。どのグレードを選ぶかによって、使い勝手や快適性、安全機能に大きな差が出るため、購入前にしっかりと違いを把握しておくことが大切です。

まず、エントリーグレードとなる「E」は、燃費性能を重視した軽量設計が特徴です。コストパフォーマンスに優れていますが、装備は必要最低限にとどめられており、オートエアコンやシートヒーターなどの快適装備はありません。その分、燃費数値は全グレードの中でも最も高い傾向があります。

次に、スタンダードな選択肢として人気があるのが「S」グレードです。このグレードでは、基本的な快適装備が充実しており、日常使いに不自由のないバランス型となっています。オートエアコンやスマートキー、電動ミラーなどの標準装備が整っているため、はじめてのプリウスにもおすすめです。

さらに上位の「A」グレードになると、安全性能やインテリアの質感が一気に向上します。「Toyota Safety Sense」やブラインドスポットモニター、合皮シートといった装備が追加されており、より安心・快適なドライブが可能になります。通勤やレジャーなど、車に乗る機会が多い方に向いているグレードです。

最上級グレードの「Aプレミアム」では、本革シート、運転席電動調整、シートヒーターなど、高級車に近い装備が揃います。インテリアの仕上がりも上質で、落ち着いた雰囲気を好む方や長距離運転が多い方に人気です。また、ホイールや外装パーツも他のグレードとは異なり、より洗練された印象を与えます。

このように、プリウス50系はグレードごとに用途や好みに応じた装備の差があります。価格差だけで判断せず、自分の使い方に合った装備が揃っているかを確認して選ぶことで、後悔のない車選びにつながります。特に中古車で検討する場合は、装備内容が年式や前オーナーの選択によって異なるため、現車確認も忘れないようにしましょう。

なぜ老人はプリウスで事故をする？

プリウスが高齢者による事故で取り上げられることが多いのは、車そのものの問題だけでなく、運転者の年齢や身体的な変化、さらに車の操作性との相性が関係していると考えられます。ここではその背景をわかりやすく解説していきます。

まず、多くの高齢者がプリウスを選ぶのは、燃費の良さや静かな走行性能、さらに車両価格の安定感などが理由として挙げられます。特に年金生活に入った方にとって、維持費が抑えられるプリウスは非常に魅力的な存在です。加えて、トヨタブランドの信頼性もあって、年配層からの支持が厚くなっています。

しかし、プリウスは一般的なガソリン車とは異なる操作感を持っています。例えば、電動式シフトレバーの位置や形状、そしてブレーキとアクセルのレスポンスの違いが挙げられます。これらは、初めてプリウスに乗る人にとっては違和感を覚えやすく、特に高齢者の場合、その違いにすぐに対応しきれないことがあります。

また、加齢によって判断力や反応速度が少しずつ低下していくことは避けられません。アクセルとブレーキの踏み間違いが発生するリスクも高く、もしこの操作ミスが住宅街や駐車場で起こった場合、重大な事故につながる恐れがあります。車自体が悪いというよりは、操作に対する体の反応が追いつかなくなるケースが多いのです。

さらに、プリウスはエンジン音がとても静かなため、エンジンがかかっていることに気づかず、シフト操作やアクセルを不用意に踏み込んでしまうという報告もあります。これは、音や振動で車の状態を判断する人にとっては注意が必要なポイントです。

安全装備が充実しているとはいえ、すべての事故を防げるわけではありません。運転前に一呼吸おいて操作を確認する習慣を持つことや、定期的な運転能力のチェック、場合によっては運転を見直す選択も大切です。

このように、プリウスで高齢者が事故を起こしやすい背景には、操作性の特徴と年齢による変化の両方が影響しています。車選びの際には、自分に合った操作性かどうかも含めて、慎重に検討することが求められます。

購入前に知っておきたい注意点

プリウスは燃費性能の高さや快適な乗り心地で高い評価を受けている車ですが、購入を検討する際にはいくつか注意しておきたいポイントがあります。特に初めてハイブリッド車に乗る方や、中古車を考えている方は事前に確認すべき点が多く存在します。

まず、プリウスの代名詞でもあるハイブリッドシステムは非常に優れていますが、長年使用する中でバッテリーの劣化は避けられません。通常のエンジン車と比べて修理費用が高くなりがちな点は、事前に理解しておくべきポイントです。新車購入であれば保証がついていることが多いですが、中古車の場合はバッテリーの状態や保証の有無をしっかり確認しておきましょう。

また、プリウスは走行音が静かなため、歩行者に気づかれにくいという一面もあります。これにより、特に街中や住宅地などでは注意が必要です。ドライバーがしっかり周囲を確認しながら運転することが、安全運転につながります。

さらに、プリウスの車高は比較的低めに設計されており、乗り降りに少し不便を感じる人もいます。特に高齢者や小さな子どもがいる家庭では、試乗して実際の使用感を確かめることをおすすめします。

グレードの選び方にも注意が必要です。装備の充実度や安全性能には差があるため、価格だけで判断せず、使用目的に合ったモデルを選ぶようにしましょう。上位グレードでは快適装備や安全機能がより充実しているため、日常使いでもストレスの少ない運転が可能です。

なお、プリウスは人気車種であるがゆえに盗難のリスクも無視できません。セキュリティ対策や駐車環境の確認も含めて、購入前に準備をしておくと安心です。

このように、プリウスは多くの魅力を持つ一方で、使い方や維持面に気をつける必要がある車です。安心して長く乗るためにも、購入前には「車としての性能」だけでなく、「使う人や環境」にも目を向けて選ぶことが大切です。

「プリウス40と50の違いは？各系前期後期の違いや型式一覧と中古情報など」のまとめ

• 40系はプリウスαで50系とは車種が異なる
• 40系はワゴンタイプでファミリー向け設計
• 50系はセダン型でスポーティーなデザイン
• 型式を見ることで世代や発売時期が分かる
• 40系は3列シートが選べるモデルも存在
• 50系は低重心設計で走行安定性が高い
• 前期後期で外観と内装に違いがある
• 中古価格は後期モデルの方が高めの傾向
• 50系後期は安全性能と快適性が向上している
• 40後期はフロント周りのデザインが洗練された
• 中古市場では40後期の在庫も安定している
• 50系は年式によって2年〜9年落ちの幅がある
• おすすめの中古年式は2017年～2020年式
• 税金や維持費は比較的抑えられる車種である
• 操作性と静音性が高齢者には注意が必要
• ハイブリッドバッテリーの状態も確認が必要
• 装備の差がグレードや年式で大きく変わる
• 実際に現車を見て内外装を確認するのが重要
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