スープラSZ-Rは後悔する？オーナーの声や試乗レビューなどから徹底解説

スープラSZ-Rは、軽快なハンドリングと高い走行性能を持つが、視界の狭さや操作系の違和感、維持費の高さなどで後悔する可能性もある。

スープラSZ-Rは、その馬力や速さ、バブリング音など、スポーツカーとしての魅力が詰まった一台です。しかし、中古での購入や維持費の高さ、運転しにくさなど、実際に所有してみて初めて気づく点も多くあります。新型スープラやGRスープラと比較して、自分に合った選択をするためにも、購入前にしっかりと情報を収集することが重要です。

スープラsz-rで後悔する前に知るべきこと

後悔ポイントとは

スープラSZ-Rに関心を持つ方の中には、購入後に「思っていたのと違った」と感じる人もいます。これは、事前の情報収集や期待値の持ち方に原因があることが多いです。ここでは、スープラSZ-Rに関してよく挙げられる後悔ポイントを整理してお伝えします。

まず多いのは、「走りの性能は確かだが、日常使いには向かない」という意見です。スープラSZ-Rはスポーツカーとしての性能を重視して設計されています。そのため、乗り心地はやや硬めで、街乗りでは段差や舗装の荒れた道でゴツゴツとした感触を覚えることがあります。通勤や買い物といった日常の使用を想定していた人にとっては、これは予想外のギャップとなるかもしれません。

次に指摘されやすいのが、「後部座席や荷室が狭い」といった実用性に関する部分です。スープラSZ-Rは2シーター仕様で、ファミリーカーや大荷物を積む用途には不向きです。そのため、日常生活で複数人を乗せる予定がある人や旅行などで荷物を多く積みたい人には、使い勝手の悪さが後悔につながる要因となっています。

さらに「注目されすぎて気疲れする」という声もあります。スポーツカー特有の派手なデザインは確かに魅力ですが、その分、街中での視線が気になってしまう人にとってはデメリットとなります。目立つことが苦手な方には、乗るたびに緊張するような状況になってしまうことも少なくありません。

そして、維持費に関しても注意が必要です。SZ-Rは最上級グレードではないものの、タイヤ交換やオイル交換など、スポーツカーとしての高性能に見合ったメンテナンス費用がかかります。また、任意保険料も比較的高くなりやすいため、トータルで見ると維持コストの高さが後悔につながることがあります。

これらの点を総合してみると、スープラSZ-Rは走りを楽しむために設計された車であり、日常使いや実用性を重視する人には向かない場合があります。購入前に自分のライフスタイルや使い方をしっかり見直すことが、後悔を避けるための大きなポイントです。

馬力は魅力だが扱いきれない？

モデル	エンジン	最高出力	最大トルク	トランスミッション
スープラSZ-R（A80）	3.0L 直6 NA	225ps	284Nm	5速MT
スープラSZ-R（A90）	2.0L 直4 ターボ	258ps	400Nm	8速AT

スープラSZ-Rの大きな魅力の一つは、やはりその馬力です。具体的には、2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載し、約258馬力という高出力を誇ります。これは一般的なファミリーカーの2倍近いパワーであり、加速性能や高速走行での安定感には目を見張るものがあります。

しかし、この馬力の高さが「扱いきれない」と感じてしまう原因にもなっています。特に、スポーツカーに不慣れな人が乗ると、アクセル操作一つで車が思った以上に加速するため、制御に戸惑う場面も出てきます。滑りやすい路面やカーブでは、思いがけずタイヤが空転したり、車体が揺れるような感覚を覚えることもあります。

また、日常的な速度域ではそのパワーを持て余すことも多いです。市街地や信号の多い道路では、馬力を活かす機会が少なく、逆に細かなアクセルワークを要求されるため、疲れると感じる方もいるようです。普段乗り慣れている車と比べて、感覚的な操作が難しいと感じてしまうこともあるでしょう。

さらに、燃費の面でもこの高出力エンジンは影響します。馬力がある分、燃料の消費量も増えやすく、経済的な面での負担を感じる人もいます。趣味として走りを楽しむ分には十分に価値がある一方で、通勤やちょっとした買い物での使用を考えると、その性能がオーバースペックに感じられる可能性もあります。

もちろん、馬力の高さをしっかり活かせる環境や運転スキルがある方にとっては、これ以上ない魅力になります。ただし、そうでない場合は「せっかくの馬力を持て余している」と感じる場面が増えてしまい、それが後悔の種になることもあります。

このように考えると、スープラSZ-Rの馬力は確かに魅力的ですが、誰もがそれを存分に活かせるわけではありません。自分が本当に求める走りや使い方に合っているかを、冷静に見極めることが大切です。

中古で買うべきか

年式	走行距離	価格（万円）	備考
1995年	12万km	450	整備記録あり
1998年	8万km	520	修復歴なし
2020年	1.5万km	600	ワンオーナー

スープラSZ-Rの購入を検討している人の中には、新車ではなく中古を視野に入れている方も多いでしょう。実際、スープラSZ-Rは人気の高いモデルであるため、中古市場でも一定の流通量があります。しかしながら、「中古で買うべきかどうか」は単純な価格の比較だけでは判断できません。

まず、中古車の魅力として挙げられるのは、価格の安さです。新車価格では手が届かないという人でも、中古であれば予算内に収まることがあり、選択肢として現実味を帯びてきます。また、登録済未使用車や走行距離の少ない個体も見つかることがあるため、状態が良い車両を選べば満足度は高まります。

しかし、スープラSZ-Rのようなスポーツカーの場合、単なる価格だけでなく、前オーナーの使い方や整備履歴にも注意が必要です。スポーツ走行を多用していた個体では、目に見えない部分に負荷がかかっている可能性もあります。例えば、エンジンや足回り、ブレーキなど、消耗しやすい部分に劣化が見られるかもしれません。

そのため、中古でスープラSZ-Rを購入する際は、信頼できる販売店を選ぶことが重要です。整備履歴が明確で、保証内容がしっかりしている車両であれば、不安はかなり軽減されます。特にディーラー認定中古車であれば、一定の品質基準をクリアしているため、安心して選べる材料の一つになります。

一方で、モデルイヤーごとの仕様変更にも注意が必要です。スープラは年式によって細かな装備や制御系の設定が異なることがあります。そのため、自分が求める機能や装備が含まれているかを事前にしっかり確認しましょう。

総じて言えば、スープラSZ-Rは中古でも魅力的な選択肢になりますが、安さだけで飛びつくのはリスクがあります。購入前に時間をかけて情報収集し、車両の状態を十分に確認することが、後悔を防ぐポイントです。

維持費は高い？

項目	費用（円）	頻度
オイル交換	15,000	年1回
タイヤ交換	80,000	3年ごと
車検費用	100,000	2年ごと
年間税金	45,000	年1回

スープラSZ-Rは購入後の維持費も検討材料のひとつです。購入価格だけでなく、維持にかかるコストも把握しておかないと、後から予想外の出費に驚かされる可能性があります。ここでは、スープラSZ-Rを所有するうえでの主な維持費の内容について説明します。

まず、燃費についてですが、スープラSZ-Rの燃費性能は街乗りでおおよそリッター10km前後といわれています。高速道路を多く使えばさらに伸びることもありますが、頻繁に加速を楽しむような走りをする場合は、燃費が悪化しやすくなります。スポーツカーとしては標準的ですが、一般的なコンパクトカーと比べれば、燃料代は高くつくことが多いです。

次に挙げられるのが、タイヤやブレーキ関連の消耗品です。スープラSZ-Rは高性能タイヤを標準装備しており、1本あたりの価格が高めです。走行スタイルにもよりますが、2〜3万キロごとに交換が必要となるケースがあり、出費がかさむ要因となります。また、ブレーキパッドやローターも同様に高性能なものが装着されているため、一般車よりも交換費用は高くなります。

保険料も維持費の中で見逃せない部分です。スープラSZ-Rはスポーツカー扱いとなるため、任意保険料が割高になる傾向があります。特に20代など若年層では、年間の保険料が10万円を超えるケースも珍しくありません。安全運転を心がけ、等級を上げていくことで将来的には抑えられますが、初年度はある程度の出費を覚悟しておくべきです。

そのほか、車検費用や定期点検費用も発生します。スープラは輸入部品を一部使用しているため、部品代が高くつくこともあり、車検時にまとまった費用が必要になることもあります。また、法定点検をディーラーに依頼する場合、内容によっては高額になることも考えられます。

このように、スープラSZ-Rの維持費は決して安くはありませんが、それだけの価値を感じられる人にとっては納得のコストとも言えます。重要なのは、購入前にしっかりと維持費の内容を理解し、予算の範囲内で無理なく所有できるかを見極めることです。初期費用よりも長期的な維持コストを意識することが、安心してスープラSZ-Rに乗り続けるための鍵となります。

見た目は速いが実際に速いのか

スープラSZ-Rは見た目のインパクトが非常に強く、スポーツカーらしいシャープなデザインが「速そう」と感じさせる要素になっています。しかし、実際に走行性能もその見た目に見合った速さを持っているのか気になるところです。

スープラSZ-Rに搭載されているエンジンは2リッター直列4気筒ターボで、最大出力は約197馬力となっています。見た目の派手さから3リッターエンジンを想像する人もいますが、SZ-Rはスープラシリーズの中では中間グレードという位置づけです。そのため、極端に速いというよりも、バランスの良い走りを楽しむモデルと捉える方が適切です。

例えば、0-100km/hの加速タイムはおおよそ6秒台とされており、日常的な運転では十分すぎる加速力です。高速道路の合流や追い越しといった場面でも余裕があります。ただし、同じスープラの中でも上位グレードのRZは直6エンジンを搭載しており、よりパワフルな加速感を味わえるため、それと比較すると「速さ」に対して物足りなさを感じる人もいるかもしれません。

また、スープラSZ-Rは軽量な車体と俊敏なハンドリングを兼ね備えているため、単純な加速性能だけでなく、ワインディングやカーブの多い道での走行でもキビキビとした走りを実現します。この点は、一般的なセダンやSUVでは味わえないスープラならではの魅力です。

このように、見た目の印象だけでなく、実際の走行性能も日常使用では十分に「速い」と感じられるレベルです。ただし、他のスポーツカーと並べて比べるときには、パワーよりも全体のバランスに重点を置いたモデルであることを理解しておくと、購入後の満足度も高くなります。

バブリング音は好き嫌いが分かれる

「スポーツモードにするとバブリング音が強調されるけど、個人的には少しうるさく感じる。」

スープラSZ-Rを語るうえで外せないのが、マフラーから聞こえる「バブリング音」です。これはアクセルを戻したときに「パンパン」と弾けるような音が発生するもので、スポーツカーらしさを感じさせる一つの演出となっています。

このバブリング音には、ドライバーにとって心地よい刺激を与えてくれるという魅力があります。車との一体感や走る楽しさを増す要素として、多くのクルマ好きには評価されており、「この音があるからこそテンションが上がる」と感じる人も少なくありません。特に夜間のドライブやトンネル内では、その音がより際立ち、演出効果も高まります。

一方で、バブリング音はすべての人にとって歓迎されるものではありません。静かな車内環境を好む人や、近隣に配慮しながら運転したいと考える人にとっては、むしろ煩わしさを感じる原因になりかねません。また、集合住宅の駐車場や住宅街での発進時には、周囲への音への配慮が求められる場面もあるでしょう。

さらに、同乗者が車に詳しくない場合、「この音って壊れてるの？」と驚かれることもあります。運転者にとっては演出でも、同乗者にとっては不快に感じる可能性がある点は意識しておくべきです。

このように、バブリング音は「気分を高める演出」として魅力に感じる人もいれば、「騒音」としてネガティブに捉える人もいます。購入を検討している人は、実車に乗ってその音を実際に聞いてみることをおすすめします。好みに合えばドライブがより楽しくなりますが、合わなければ小さなストレスが積み重なってしまうかもしれません。車選びにおいては、このような細かなポイントも満足度を左右する重要な要素となります。

運転しにくいと感じるシーンとは

「スープラSZ-Rは視界が狭く、特にバック時に運転しにくさを感じます。慣れるまで時間がかかりました。」

スープラSZ-Rはスポーツカーとしての性能を重視して設計されているため、日常的な運転シーンによっては「運転しにくい」と感じる場面もあります。特に、車にあまり慣れていない方や、普段コンパクトカーなどを運転している方にとっては、その特性が扱いにくさとして現れることもあるでしょう。

まず、車高の低さによる視界の制限があります。スポーツカー特有のローフォルムは見た目において大きな魅力ではあるものの、前方や側面の視界が制限されやすくなります。例えば、立体駐車場での出し入れや、狭い住宅街でのすれ違いの際には、車両感覚がつかみにくくなることがあり、慎重な操作が求められます。

また、ドアが長めに設計されているため、狭い駐車スペースでの乗り降りも苦労することがあります。特に都市部の機械式駐車場やコインパーキングなどでは、隣の車との距離が狭く、ドアを思い切り開けられないケースも少なくありません。

加えて、後方の視界も十分とは言えません。デザイン性を重視したリアウィンドウの形状により、後方確認がしづらいと感じる方もいます。バック駐車の際にはバックカメラの助けがあるとはいえ、ミラーのみで確認するには不安を覚えるシーンも出てくるでしょう。

さらに、足回りが硬めであるため、段差や舗装状態の悪い道路では振動が伝わりやすい傾向があります。これはスポーツカーとしてのハンドリング性能を高めるための設計ですが、長時間の運転や街中での走行では乗り心地に不満を感じる人もいます。

もう一つ見落とされがちなのが、ハンドルの重さです。速度に応じて適切な重さに変化するようになってはいるものの、低速域での取り回しや細かな切り返しでは「重い」と感じる場面もあるでしょう。特に女性や年配のドライバーにとっては、疲労の原因になりやすい部分です。

このように、スープラSZ-Rはスポーティな走りを楽しむための車である反面、日常的なシーンでは「運転しにくい」と感じるポイントがいくつか存在します。購入を検討している方は、日々どのような環境で運転するかをよく考えた上で選択することが大切です。自分のライフスタイルや運転習慣に合ったかたちで活用できれば、その性能を最大限に楽しむことができるでしょう。

スープラsz-rで後悔しない選び方のコツ

新型スープラは失敗作？がっかりしたやひどいの声の理由

新型スープラに対して、「失敗作ではないか」「がっかりした」「ひどい」といった否定的な声が一部で聞かれます。これらの意見の背景には、主に以下の要因が挙げられます。

まず、プラットフォームやエンジン、内装部品など、多くの部分がBMWと共通である点が挙げられます。トヨタファンの中には、「スープラは純粋なトヨタ製であるべきだ」という意見が根強くあり、その期待に反する形で、BMWの技術が大きく取り入れられた新型スープラは、従来のスープラとは異なる方向性に進んだと受け取られています。このため、オリジナリティが欠けていると感じるユーザーも多いようです 。

また、内装においてもBMWの影響が色濃く反映されており、「トヨタらしさがない」と評価する声があります。特に、スイッチ類やインターフェースがBMWと同じであるため、トヨタ車特有の操作感を期待していたユーザーにとっては違和感があるのも事実です 。

さらに、デザイン面でも賛否が分かれています。フロントマスクや全体のフォルムに対して、「ダサい」「ひどい」といった意見が見受けられます。特に、トヨタの「キーンルック」と呼ばれるデザインが、スープラのスポーティなイメージと合わないと感じる人もいるようです 。

これらの要因が重なり、新型スープラに対して否定的な意見が出ていると考えられます。ただし、これらの評価は個人の主観によるものであり、実際に試乗してみることで印象が変わる可能性もあります。購入を検討する際は、自身の好みや期待に合っているかを確認することが重要です。

新型スープラのエンジンや馬力について

グレード	エンジン	最高出力	最大トルク
SZ	2.0L 直4 ターボ	197ps	320Nm
SZ-R	2.0L 直4 ターボ	258ps	400Nm
RZ	3.0L 直6 ターボ	340ps	500Nm

新型スープラには、2.0L直列4気筒ターボエンジンと3.0L直列6気筒ターボエンジンの2種類が用意されています。

2.0Lエンジンは、SZおよびSZ-Rグレードに搭載されており、SZでは最高出力197PS、最大トルク320Nm、SZ-Rでは最高出力258PS、最大トルク400Nmを発揮します。これらのエンジンは、日常の走行からスポーティなドライビングまで幅広く対応できる性能を持っています 。

「新型スープラSZ-Rは、2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力258ps、最大トルク400Nmを発揮します。」

一方、3.0LエンジンはRZグレードに搭載されており、最高出力387PS、最大トルク500Nmを発揮します。さらに、特別仕様車「A90エディション」では、最高出力が435PS、最大トルクが570Nmに向上しています。このエンジンは、力強い加速と高いパフォーマンスを実現しており、スポーツカーとしての魅力を存分に味わうことができます 。

これらのエンジンは、BMW製の最新技術が採用されており、ツインスクロールターボチャージャーや高精度ダイレクトインジェクションシステムなどが搭載されています。これにより、低回転域から高回転域までスムーズで力強い加速を実現しています 。

新型スープラのエンジンは、性能だけでなく、燃費や環境性能にも配慮されており、スポーツカーとしての魅力と実用性を兼ね備えています。購入を検討する際は、自身の使用目的や好みに合わせて、最適なグレードを選択することが重要です。

スープラを買える人の年収は？

スープラを購入するためには、単に車両価格を支払うだけでなく、維持費や保険、税金なども含めた総合的な資金計画が必要です。一般的な目安としては、車の購入価格が年収の半分以下であることが、無理のない支出とされています。

スープラSZ-Rの新車価格はおおよそ550万円前後です。これにオプションや諸費用を加えると、総額で600万円を超えることもあります。この金額を無理なく捻出するためには、少なくとも年収が800万円以上あると安心です。もちろん、ローンを組むことで年収がそれ以下の方でも購入は可能ですが、その場合は月々の返済と生活費とのバランスに注意が必要です。

また、スープラのようなスポーツカーは、燃費がそれほど良くないだけでなく、タイヤやオイル交換などの消耗品にも高いコストがかかります。加えて、任意保険の保険料も、年齢や等級によっては年間で10万円を超えることもあります。こういった維持費も視野に入れると、やはり年収にある程度の余裕がなければ、購入後に後悔する可能性があります。

それでもスープラに乗りたいという熱意がある方にとっては、金銭的な計画を立てたうえでの購入であれば、満足感は大きいでしょう。無理なく所有するには、計画性と維持費に対する理解が欠かせません。

grスープラはやめとけは本当か

「GRスープラはやめとけ」という言葉を目にすることがありますが、その背景にはいくつかの理由があります。ただし、それは必ずしもすべての人に当てはまるわけではありません。

まず、価格に見合った価値を感じにくいという声があります。GRスープラは高性能なスポーツカーであり、走行性能やデザイン、安全装備においても高いレベルにありますが、そのぶん価格も高めに設定されています。走る喜びや所有する満足感を重視しない人にとっては、維持費や保険料を含めた総合的な負担が大きすぎると感じられるかもしれません。

また、日常の使い勝手の面でも評価が分かれるポイントです。GRスープラは2シーターであるため、実用性はどうしても限られます。買い物や家族での移動といった普段使いには適しておらず、趣味性の高い車です。そのため、使い道によっては「やめておいた方が良い」と感じる人が出てくるのも不思議ではありません。

さらに、前述の通りBMWとの共同開発という点に違和感を持つ人もいます。ブランドや思想にこだわりを持つ層からすると、「これはトヨタのスープラではない」と否定的な意見を持つ場合があります。

ただし、これらの意見は一部のユーザーによるものであり、多くのオーナーはその走行性能やデザインに高い満足感を得ています。走る楽しさを追求したい、他とは違う車を所有したいという人にとっては、GRスープラは非常に魅力的な選択肢です。

このように、「やめとけ」と言われる理由には実用面や価格面の課題がありますが、それを上回る魅力を感じるかどうかは、最終的には個人の価値観によります。自分が車に何を求めるのかを明確にすることで、後悔のない選択ができるはずです。

スープラsz-rと他モデルの違い

「SZ-Rグレードは、SZより高出力のエンジンを搭載し、RZよりも軽量でバランスの取れた走行性能を提供します。」

スープラSZ-Rは、スープラシリーズの中でもバランス型のモデルとして位置づけられています。上位モデルのRZや下位のSZと比べたとき、その違いをしっかり理解しておくことは、購入後の後悔を防ぐためにも重要です。

まずエンジン性能に注目すると、SZ-Rは2.0L直列4気筒ターボエンジンを搭載しており、馬力は約258psとなっています。これはSZの197psよりも明確に高く、日常使いに加えてスポーティな走りも楽しめるパワーがあります。ただし、上位モデルのRZは3.0L直列6気筒エンジンで387psとさらに高性能なので、本格的なスポーツ走行を求める方には物足りないかもしれません。

次に足回りの装備についてですが、SZ-Rはアクティブディファレンシャルやアダプティブサスペンションが省略されています。このため、細かな挙動の制御という点ではRZに劣りますが、そのぶん車両価格が抑えられており、コストパフォーマンスに優れている点は見逃せません。

また、装備面でも差があります。例えばRZには標準で装着される高性能なオーディオやスポーツシートなどが、SZ-Rではオプションとなっていることが多いです。一方でSZ-Rでも基本的な快適装備はそろっており、普段使いに支障をきたすことはありません。

このように、SZ-Rは走りと価格のバランスを重視したモデルであり、スポーツ性能をそこそこ楽しみたい人や、過剰なパワーまでは必要ないと考える人にはぴったりの選択です。自分の使い方と期待に応じて、RZやSZとどちらが合っているのかを見極めることが大切です。

後悔を避けるための試乗のすすめ

スープラSZ-Rの購入を考える際、後悔しないために最も有効なのが「試乗」です。スペックや口コミだけではわからない感覚や印象を、自分の身体で体験することができます。

まず、試乗によって自分にとって運転しやすい車かどうかを確認できます。スープラSZ-Rはスポーツカーらしい低い着座位置や、独特の視界の狭さがあるため、人によっては圧迫感を感じるかもしれません。こうした感覚はカタログではわかりませんが、試乗すればすぐに実感できます。

また、アクセルの踏み込み具合やブレーキの効き方、ハンドル操作の重さなど、操作に対する応答の速さも重要なポイントです。これらは実際に走ってみないと自分に合うかどうか判断できません。スポーティさを求めて買ったものの、乗り心地が硬すぎて後悔したという声も見られるため、乗り味の確認は欠かせません。

さらに、車内の音やシートのホールド感、操作系の配置といった細かい部分にも注意を払うことで、普段使いでの快適性をイメージできます。短時間でもいいので、できれば街乗りや高速走行の両方を試せるディーラーを選ぶと、より多角的に評価できます。

試乗時には、「気になる点を質問すること」も重要です。営業担当者に、普段の運転環境に合っているか、維持費の見通しはどうかなど、具体的に聞いてみましょう。こうしたやり取りを通じて、自分の疑問がクリアになり、安心して購入判断ができるようになります。

このように、試乗はスープラSZ-Rが自分にとって本当に合うかを判断する上での大きな材料です。見た目やスペックだけで決めてしまわず、実際に運転することで得られる気付きが、後悔のないカーライフにつながります。

スープラsz-rを選ぶ人の判断基準

スープラSZ-Rを選ぶ人は、単に「速い車が欲しい」だけでなく、価格や性能、日常の使い勝手までバランスよく判断しています。このモデルはスープラシリーズの中でも中間グレードにあたるため、選ぶ際のポイントも幅広い視点が求められます。

まず、重視されるのがコストパフォーマンスです。上位グレードであるRZは性能が高い分、価格も跳ね上がります。一方、SZはエントリーモデルとして価格が抑えられているものの、パワー不足を感じる人も少なくありません。そんな中で、SZ-Rは手頃な価格帯ながら、約258馬力の出力を持ち、日常使いとスポーティな走りを両立できることから、購入候補として挙がりやすいのです。

次に、普段の使用環境に合っているかどうかも重要です。例えば、都市部での通勤や週末のドライブが主な用途であれば、SZ-Rの軽快な動きや扱いやすさが魅力となります。逆に、サーキット走行やハードなスポーツドライビングをメインに考えている場合は、RZのようなハイスペックモデルの方が適していると言えるでしょう。このように、自分の使用シーンに合うかどうかで選ぶ人が多く見られます。

さらに、車に対して「所有する喜び」を感じたい人もSZ-Rを選ぶ傾向にあります。スープラはトヨタのフラッグシップスポーツカーであり、デザインやブランドイメージに魅力を感じる方が多いです。その中でもSZ-Rは、外観は上位モデルとほぼ変わらず、価格も抑えられているため、満足度の高い選択肢になります。

そしてもう一つのポイントが維持費です。RZの3.0Lエンジンに比べると、SZ-Rの2.0Lエンジンは燃費や自動車税の面で有利です。これにより、「スポーツカーは欲しいけど維持費が心配」という人にも手が届きやすくなっています。車検や保険料、消耗品のコストも比較的抑えられるため、長く乗りたいと考える人には大きな判断材料となっています。

このように、スープラSZ-Rを選ぶ人の多くは、価格と性能のバランス、ライフスタイルとの適合、さらには維持のしやすさまで含めて総合的に判断しています。派手さやスペックに振り回されず、自分に合った車を冷静に選ぼうとする人にこそ、SZ-Rは支持されているのです。

「スープラSZ-Rは後悔する？オーナーの声や試乗レビューなどから徹底解説」のまとめ

• 視界の狭さが運転時のストレスになる
• 左ウインカーなど操作系の違和感がある
• 維持費が高く、特に部品代が高額
• バブリング音が好みを分ける
• 中古車市場での価格が高騰している
• 運転しにくいと感じるシーンがある
• 新型スープラとの比較で性能差がある
• GRスープラとの違いを理解する必要がある
• 試乗を通じて自分に合うか確認が必要
• 馬力は魅力だが扱いきれない場合がある
• 内装の質感に不満を感じることがある
• 燃費が思ったよりも良くない
• トランクの使い勝手が悪い
• 乗り心地が硬く、長距離運転が疲れる
• エンジン音が好みに合わない場合がある
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