プリウスの燃費は良すぎる？その理由や型式別実燃費などを徹底解説

プリウスは空力性能や軽量化、ハイブリッド技術により実走行でも燃費が良すぎる車です。これは単なるカタログ数値にとどまらず、日常の運転でもその性能を実感できる点が多くのユーザーに評価されている理由といえるでしょう。一方で「燃費悪い」と感じる場面があるのも事実です。これは走行環境や運転スタイルによって「実燃費」に差が出るためであり、特に市街地走行ではギャップを感じやすい傾向があります。この記事では、プリウス30や50プリウス、さらには最新の60プリウスを中心に、モデルごとの実燃費の違いや燃費向上の工夫について詳しく解説していきます。

プリウスの燃費が良すぎる理由とは？

燃費良ぎるその理由は？

プリウスが「燃費が良すぎる」と評価されるのには、いくつかの明確な要因があります。
まず、日常の使用で感じることが多いのは、ガソリンスタンドに行く頻度が減ることです。これは、単にカタログ上の数値だけでなく、実際の走行でも高い燃費を維持できているからにほかなりません。

なぜプリウスはここまで燃費に優れているのでしょうか。
その理由は、車そのものの作り方にあります。例えば、車の重さが軽くなるようにボディの素材や構造が工夫されています。軽い車は少ないエネルギーで走ることができるため、自然と燃費も良くなるのです。また、外から見たデザインにも秘密があります。プリウスは空気抵抗をできるだけ抑えるために、なめらかで流線形の形状をしています。風の力を受けにくくすることで、走行時のエネルギー消費が少なくなるのです。

さらに、燃費を意識した「走り方」に合わせられる走行モードがあるのも特徴です。ECOモードでは、急な加速や無駄なエンジン作動を抑えることで、燃費を高く保つよう制御されます。加えて、状況に応じて電気だけで走る「EVモード」も選べるため、短距離移動ではガソリンをほとんど使わずに済むケースもあります。

もうひとつ注目したいのは、プリウスの4WDモデルやプラグインハイブリッド（PHV）でも、十分に高い燃費性能を持っている点です。一般的に、4WDは2WDに比べて燃費が劣るとされていますが、プリウスの4WDは28km/Lを超える水準にあります。これは他の同クラスの車と比較しても、明らかに優秀な数値です。

このように、車全体の設計、走行モードの工夫、そして動力の切り替えによって、プリウスは「燃費良ぎる」と言われるにふさわしい性能を実現しているのです。

トヨタハイブリッドシステムの性能

トヨタのハイブリッドシステムは、エンジンとモーターの協調により、優れた燃費性能と走行性能を実現しています。特に発進時や低速走行時にはモーターを主体とした走行が可能で、燃料消費を抑えます。

トヨタが誇る「ハイブリッドシステム」は、プリウスの燃費の良さを語るうえで欠かせない要素です。このシステムは、エンジンと電気モーターを効率よく使い分ける仕組みになっています。単純にエンジンで走るよりも、少ないエネルギーで長い距離を走ることができるため、燃費に大きく貢献しています。

このとき、重要なのはその切り替えのタイミングです。プリウスに搭載されている「THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）」は、運転状況に応じて自動的に最適なエネルギーの使い方を判断します。例えば、発進時や低速での走行ではモーターを使い、加速が必要なときや高速走行時にはエンジンとモーターの両方を使う、といった具合です。

こうした自動制御の仕組みがあることで、ドライバーが意識せずとも燃費の良い走行ができるようになっています。しかも、その切り替えは滑らかで、違和感を感じることもほとんどありません。

このシステムはさらに進化を続けています。最新のプリウスでは、モーターやインバーターといった部品が小型・軽量化され、効率も向上しています。それにより、ガソリンを使わずに電気だけで走れる距離が増えており、これがまた燃費向上に直結しているのです。

また、再生エネルギーの活用も見逃せません。ブレーキを踏むときのエネルギーを無駄にせず回収してバッテリーに蓄え、その電力を再利用する「回生ブレーキ」機能も、トヨタのハイブリッドシステムには標準搭載されています。これにより、無駄なエネルギー消費が抑えられ、さらなる燃費向上が可能になります。

ハイブリッド技術のリーダーとも言えるトヨタだからこそ、ここまで完成度の高い燃費性能を実現できているのです。燃費が良い車を探している人にとって、プリウスが有力な候補になるのは、こうしたシステムの高性能さが背景にあるからと言えるでしょう。

空力と軽量化による燃費向上

プリウスの燃費性能が非常に高い理由のひとつに、空力性能と軽量化の工夫があります。これらの要素は、見た目ではなかなか気づきにくいですが、実際の走行においては燃費に大きな影響を与えています。

まず空力性能について見てみましょう。車が前に進むとき、空気の流れがボディにぶつかって抵抗になります。この空気の抵抗が大きいと、同じ速度を保つためにより多くのエネルギーを必要とし、燃費が悪くなります。そこでプリウスは、風の流れをスムーズに受け流すようななめらかなボディ形状を採用しています。たとえば、前面は低く、ルーフからリアにかけてはゆるやかに傾斜しており、後ろにかけて空気を効率的に流すことで、走行中の空気抵抗を極力減らしています。

また、車の床下も見逃せません。床下にあるフロアカバーやエアスパッツと呼ばれる部品によって、車体の下に流れる空気の動きも整えられています。このような細かい部分まで工夫を重ねることで、全体の空気抵抗を抑え、少ないエネルギーでスムーズに走行できるようになっているのです。

次に軽量化の工夫です。車が重いほどエンジンやモーターにかかる負荷は大きくなり、燃費も悪化しがちです。プリウスはその点を見越して、ボディ構造に軽い素材を積極的に使っています。具体的には、高強度でありながら軽量なスチールやアルミを用いて、強さと軽さを両立させた設計になっています。

このように空気抵抗と車両重量の両面から燃費向上を目指した結果、プリウスは一般的なガソリン車では到底届かないような数値を実現できているのです。単に燃費だけを意識するのではなく、細部まで徹底的に計算された結果が、現在の高い評価につながっています。

プリウスで燃費30km超のグレード比較

グレード	排気量	駆動方式	カタログ燃費 (km/L)	実燃費 (km/L)
U（60系）	1.8L	2WD	32.6	26.3
X（60系）	1.8L	2WD	32.6	24.5
G（60系）	2.0L	2WD	28.6	21.5

プリウスには複数のグレードがあり、その中にはカタログ燃費が30km/Lを超えるモデルも存在します。燃費を最優先に考えてプリウスの購入を検討している方にとって、どのグレードを選ぶかは非常に重要なポイントになるでしょう。

まず、燃費が最も高いとされているのは「Uグレード」や「Xグレード」です。これらは2WD（前輪駆動）仕様で、WLTCモードにおいて32.6km/Lの燃費性能を誇ります。この数値は、プリウスの中でもトップクラスであり、ハイブリッド車全体の中でも非常に優れた水準です。特にUグレードは法人向けで装備がシンプルな分、車重が軽くなるため燃費の向上に寄与しています。

一方で、ZグレードやGグレードといった上位モデルになると、快適装備や安全機能が増える関係で車重もやや増します。それにより燃費は若干低下し、WLTCモードで28.6km/L程度となっています。ただし、この数値でも十分に高いレベルであり、装備とのバランスを考えれば非常に魅力的な選択肢です。

また、E-Four（電動4WD）仕様を選ぶと、2WDよりも若干燃費が下がる傾向にあります。これはリアタイヤを動かすモーターが追加されることで重量が増えるためです。とはいえ、E-Fourモデルでも30.7km/Lという高い燃費を維持しているグレードもあるため、雪道などでの走行安定性を求める方には十分な選択肢と言えるでしょう。

このように、30km/Lを超える燃費を目指すなら、装備よりも軽さと駆動方式に注目してグレードを選ぶことが大切です。走行距離が多い人や、日々のガソリン代を抑えたい人にとって、こうした燃費の高いグレードを選ぶことは、長期的に見ても大きなメリットにつながります。

燃費ランキングでの評価

ランキング区分	順位	車種	燃費（WLTCモード）	評価ポイント
セダン部門	2位	プリウス	最大32.6km/L	燃費の安定性と実用性の高さ
普通車全体	上位常連	プリウス	平均28.6〜32.6km/L	走行条件に左右されにくい燃費
ライバル比較	上位	フィットハイブリッド	27〜30km/L	コスパ重視のユーザーに人気
ライバル比較	上位	ノートe-POWER	約28.4km/L	独自の電動駆動方式が特徴

プリウスは、長年にわたり燃費性能において高く評価されてきました。燃費を重視するユーザーにとって、ランキングでの評価は車選びのひとつの判断基準になることが多いですが、その中でもプリウスは常に上位に位置しています。

具体的には、国土交通省や自動車関連メディアが発表している燃費ランキングにおいて、プリウスはセダン部門で2位にランクインすることが多く、非常に信頼性の高いエコカーとされています。特に、最新モデルではWLTCモード燃費で最大32.6km/Lという数値を記録しており、これは普通車の中でもトップクラスです。一般的なガソリン車の燃費が10km/L〜15km/L程度であることを考えれば、プリウスの燃費性能がいかに優れているかがわかります。

ランキングでの高評価の背景には、単なるカタログ数値だけでなく、実際の使用環境における燃費の安定性もあります。市街地・郊外・高速道路といったさまざまな走行条件においても大きなばらつきがなく、平均して高い燃費性能を維持できる点は、多くのユーザーからの信頼を集める要因となっています。

また、競合車種と比べた場合でも、プリウスの燃費性能は際立っています。ホンダのフィットハイブリッドや日産ノートも燃費性能に優れた車ですが、プリウスはそれらを上回る数値を記録するグレードがあることから、総合的なランキングでも好位置をキープしています。

いずれにしても、燃費の良さを軸に車選びをするのであれば、プリウスは間違いなく候補に入る一台です。ランキングでの評価は、それを裏付ける一つの証拠とも言えるでしょう。

プリウスPHEVの燃費と電費性能

プリウスPHEVは、電動走行とハイブリッド走行を組み合わせることで、優れた燃費と電費性能を実現しています。日常の短距離移動では電動走行を活用し、長距離移動ではハイブリッド走行により燃料消費を抑えます。

プリウスには、通常のハイブリッド車に加えて「プラグインハイブリッド車（PHEV）」も用意されています。このPHEVモデルは、燃費だけでなく電費（電気で走行したときの効率）にも優れており、日常の使い方によってはガソリンをほとんど使わずに済むという特長があります。

まず、PHEVモデルの燃費はWLTCモードで26.0km/Lとされています。これは通常のプリウスよりもわずかに低い数値ですが、理由は搭載されている電池が大容量な分、車両重量が増しているためです。ただし、これを補って余りあるのが、EVモードでの走行距離です。

PHEVの大きな魅力は、家庭のコンセントなどから充電して、電気だけで長距離を走れることにあります。プリウスPHEVは、フル充電で最大87km（オプション装備で105km）までEV走行が可能です。通勤や買い物といった日常的な移動であれば、ほとんどガソリンを使わずに済みます。これにより、ガソリン代の節約はもちろん、排出ガスも抑えられるというメリットがあります。

一方で、気をつけるべきポイントもあります。まず、充電設備が必要になるため、自宅にコンセントや専用の充電スタンドがない場合、外部の充電ステーションに頼ることになります。また、価格もハイブリッド車よりやや高めに設定されており、購入時にはその分のコストをどう考えるかが重要です。

しかし、長期的に見ると、PHEVは燃費面での恩恵が大きく、エネルギーコストを大きく下げることが可能です。さらに、環境への配慮という点でも優れており、エコ志向の強いドライバーにとっては魅力的な選択肢となるでしょう。

このように、プリウスPHEVはガソリンと電気の両方を活かすことで、実用性と経済性を兼ね備えた一台に仕上がっています。走行距離や使用環境に応じて、通常のハイブリッドモデルかPHEVかを選ぶことが、満足度の高いカーライフにつながります。

プリウスの燃費が良すぎるのは本当か？実燃費で検証

新型プリウス燃費悪い？実燃費の実態

モデル	カタログ燃費 (km/L)	実燃費 (km/L)	燃費達成率 (%)
60系 1.8L	32.6	26.3	80.7
60系 2.0L	28.6	21.5	75.2
50系	37.2	29.7	79.8

新型プリウスはカタログ上では非常に優れた燃費性能を誇っていますが、実際の使用環境では「思ったより燃費が出ない」と感じる人もいます。これは、カタログ燃費と実際の燃費には差が生じることが多く、特にWLTCモードでの数値が理想的な環境を前提としているためです。

まず、新型プリウスのカタログ燃費は最大で32.6km/Lとされています。しかし、実際に街中や渋滞の多い道路を走った場合、燃費は20〜25km/L程度に落ち込むこともあります。この差を大きく感じるユーザーも少なくありません。

特に市街地のように信号が多く、頻繁に停車と発進を繰り返すような環境では、燃費が悪化しやすい傾向があります。プリウスはモーターとエンジンの切り替えによって燃費を調整しますが、エンジンが頻繁に動く状況ではガソリン消費が増えてしまいます。また、エアコンやヒーターを常に使用している場合も、電力消費が増え、それに伴い燃費が落ちるケースがあります。

このような点を踏まえると、プリウスに限らず、実燃費は運転スタイルや道路状況によって大きく変わるということを理解しておく必要があります。たとえば、急加速や急ブレーキを避けるだけでも、燃費を2〜3km/Lほど改善できることがあります。

一方で、郊外や高速道路を一定の速度で走るような環境では、カタログ値に近い、あるいはそれ以上の燃費を記録することもあります。実際、一部のオーナーからは「通勤で片道20kmほどの信号が少ない道を使っているが、燃費が30km/Lを超えた」といった声も聞かれます。

このように、新型プリウスの燃費は決して悪いわけではなく、むしろ優れた部類に入ります。ただし、「カタログ燃費＝どんな場面でも出る数字」と考えてしまうと、期待外れに感じるかもしれません。燃費はあくまで目安であり、運転状況に合わせた使い方をすることが大切です。

50プリウス実燃費とカタログ比較

主に高速走行のためか実燃費28です。メーターでは30.5です。いい車です。

50系プリウス、いわゆる5代目のモデルは、その登場当時においても燃費性能の高さで注目を集めました。特に「40km/L超え」のカタログ燃費が話題となり、多くのユーザーが期待を込めて購入した経緯があります。しかし実際のところ、日常使いでこの数値に近づくことはなかなか難しいという声も多く聞かれます。

具体的な数字で見てみると、50プリウスのカタログ燃費はグレードにもよりますが、おおむね30.4〜40.8km/Lとされています。これはJC08モードやWLTCモードなどの異なる測定方法に基づいています。一方、実際に使用した際の平均的な燃費は20〜28km/L程度が多く、カタログ値との間に約10km/Lほどの差があるケースもあります。

では、なぜこれだけ差が生まれるのでしょうか。大きな要因は走行環境の違いです。カタログ燃費は信号が少なく、スムーズに一定速度で走行できる理想的なコースで測定されます。しかし、現実には渋滞、坂道、信号待ち、急な加減速など、さまざまな要素が燃費に影響を与えます。こうした要素が重なると、どうしてもカタログ通りの数値にはなりません。

また、エアコンやヒーターなどの使用状況も燃費に大きく関係します。夏や冬など、冷暖房を多く使う時期は電力消費が増え、バッテリーへの負担が大きくなります。その結果、ガソリンエンジンの稼働時間が長くなり、燃費が落ちるという流れが生まれるのです。

それでも、他のガソリン車やハイブリッド車と比べると、50プリウスの燃費は高水準にあります。例えば、同クラスのコンパクトカーが15〜18km/L程度であるのに対して、プリウスは20km/Lを安定して超えてきます。

燃費の数値に一喜一憂するよりも、自分の使用環境に合った車かどうかを見極めることが重要です。プリウスは、長距離通勤や週末のドライブが多い人にとって、十分に恩恵を感じられる車種と言えるでしょう。カタログと実際の数値を比較しつつ、納得できる燃費を引き出すための運転を心がけることが、満足度の高いカーライフにつながります。

60プリウス実燃費は？燃費悪い？燃費表示の真実

プリウス（60プリウス）のカタログ燃費は、2LハイブリッドがWLTCモード燃費28.6km/L（2WD）、1.8LハイブリッドがWLTCモード燃費32.6km/L（2WD）となっています。

60系プリウス、いわゆる現行型のプリウスは、カタログ燃費では非常に高い数値を誇ります。しかし一部では「燃費表示が思ったより伸びない」「実際に乗ると燃費が悪い」といった声も聞かれることがあります。こうした意見が出る背景には、表示される数値と実際の体感との差が影響しています。

まず、60プリウスの燃費表示には、車内のディスプレイにリアルタイムで反映される「瞬間燃費」や「平均燃費」があります。この数字は運転中ずっと変化していて、例えば急な上り坂や信号待ちでは一時的に燃費が大きく下がることもあります。そのため、瞬間的な数値を見て「燃費が悪い」と感じるケースは少なくありません。

また、燃費が悪く見える一因に「短距離の移動」があります。特にエンジンが冷えている状態から走り出すと、暖機運転によりエンジンが長めに稼働し、ガソリン消費が増えます。これが繰り返されると、平均燃費がなかなか上がらず、「燃費表示が思ったほど良くない」と感じてしまうのです。

実際のデータでは、60系プリウスの2WDモデルで23〜28km/L前後、4WDモデルでも20km/L台半ばの実燃費が多く報告されています。これらは決して悪い数字ではありませんが、カタログの最大32.6km/Lという数値と比較すると、落差があると感じるのも無理はないでしょう。

さらに、表示される燃費は車の計算方式によって、やや実際より甘めに出ることもあります。給油時に実際に入れたガソリンの量と、走行距離から割り出した「実燃費」と比べると、1〜2km/Lの差が出ることも珍しくありません。

このような背景を理解しておくことで、「燃費が悪い」と早合点せず、運転方法や表示の見方を工夫できるようになります。走行状況を見ながらこまめに平均燃費をリセットする、または長距離走行時の燃費を参考にすることで、より正確な燃費感覚を持てるようになるでしょう。

走行環境が燃費に与える影響

車の燃費は、車種の性能だけでなく、走る場所や環境によっても大きく変わります。どれだけ燃費の良い車を選んでも、使い方や道路状況が合っていなければ、期待していたほどの効果は得られません。

たとえば、市街地での運転は燃費にとっては厳しい環境です。信号が多く、ストップ＆ゴーを繰り返すような状況では、エンジンの再始動が頻繁に行われ、そのたびにガソリンが消費されます。さらに、渋滞や細い道ではアイドリング時間が長くなり、これも燃費悪化の原因になります。

逆に、郊外や高速道路では、信号や停止が少なく、一定の速度で走り続けることができます。このような条件では、エンジンの負荷が安定し、燃費がぐっと良くなる傾向があります。実際、プリウスのようなハイブリッド車はこうした環境に強く、カタログ燃費に近い数値が出やすいです。

また、季節による違いも燃費に影響します。夏や冬はエアコンやヒーターを使用する機会が多くなり、バッテリーやエンジンにかかる負荷が増えます。特に冬場はエンジンを暖める時間も長くなり、燃費が落ちやすくなります。

道路の傾斜や舗装状態も無視できません。上り坂ではエンジンやモーターに負荷がかかり、燃費が悪くなりがちです。一方で、下り坂では回生ブレーキなどを活用することで、電力を回収しやすく、燃費にとってはプラスに働きます。

さらに、運転の仕方も重要です。急発進や急ブレーキを繰り返すと燃料消費が増え、結果的に燃費が悪くなります。なるべくスムーズな加速、早めの減速を心がけるだけで、数km/Lの違いが出ることもあります。

このように、走行環境は燃費に直結する大きな要素です。車の性能だけに頼るのではなく、自分の運転スタイルや走る道、季節などを意識することで、より良い燃費を引き出すことが可能になります。日々の走行環境を見直すことは、車の維持費を抑える大きなヒントにもなるでしょう。

実燃費を伸ばす運転テクニック

プリウスのような燃費重視の車でも、運転の仕方ひとつで燃費は大きく変わってきます。カタログ燃費はあくまで理想的な環境下で測定された数値であり、日常の運転で同じような結果を出すにはコツが必要です。ここでは、日々の運転で実燃費を効率よく伸ばすためのテクニックを紹介します。

まず意識したいのが、アクセルの踏み方です。急な加速はガソリンの消費を大きくしてしまいます。なるべく滑らかにアクセルを踏み、一定のスピードを維持することが、燃費向上の基本となります。特にプリウスのようなハイブリッド車では、モーターだけで走れる速度域をうまく活用することで、ガソリンの使用量を減らせます。

次に、エンジンブレーキを積極的に使うことも大切です。信号や交差点で止まるとき、早めにアクセルを戻し、惰性で減速していくとガソリンの無駄がありません。ブレーキを強く踏む場面では再生エネルギーが蓄えられるものの、頻繁な急ブレーキは効率の悪い走り方につながります。

また、エコモードの活用もおすすめです。プリウスには複数の走行モードがありますが、エコモードを選ぶと、エアコンやアクセルの反応が燃費を重視した設定になります。夏や冬でなければ、快適さを大きく損なうことなく使えるため、日常使いには最適です。

タイヤの空気圧も見逃せないポイントです。空気圧が低いと転がり抵抗が増し、エンジンに余計な負荷がかかって燃費が悪化します。月に1回は空気圧をチェックし、メーカー推奨の数値を保つよう心がけましょう。

さらに、不要な荷物を車内に積みっぱなしにしないことも燃費改善につながります。車重が増えることで、エネルギー消費が増え、結果として燃費が下がります。特に長期間使わない荷物や道具は、必要なときだけ積むようにしたほうが効果的です。

このように、日々の運転で少しずつ意識を変えるだけで、燃費は驚くほど変化します。プリウスの本来の性能を最大限に引き出すためにも、これらのテクニックを日常に取り入れてみてください。

ライバル車と比較した燃費性能

車種	メーカー	方式	WLTCモード燃費（km/L）	特徴
プリウス	トヨタ	ハイブリッド	28.6〜32.6	燃費性能と快適性のバランスが高い
フィット ハイブリッド	ホンダ	ハイブリッド	27〜30	コンパクトで扱いやすく価格も手頃
ノート e-POWER	日産	シリーズハイブリッド	約28.4	発電専用エンジンとモーター駆動方式
ヤリス ハイブリッド	トヨタ	ハイブリッド	最大36	燃費は非常に優れるが車内はやや狭め
アクア	トヨタ	ハイブリッド	約35.8	燃費性能が高く街乗りに最適

プリウスの燃費性能は、国内外のさまざまな車と比較しても依然として高い水準にあります。ハイブリッド車として早期に市場をリードしてきたこともあり、その技術は年々洗練されてきました。ここでは、他メーカーの人気ハイブリッド車と比べた場合、どのような違いがあるのかを見ていきましょう。

まず代表的なライバル車としてよく挙げられるのが、ホンダの「フィット ハイブリッド」と日産の「ノート e-POWER」です。これらの車も燃費性能に定評があり、コンパクトで扱いやすい点が共通しています。

フィットハイブリッドは、WLTCモードで27〜30km/Lの燃費が期待できます。これはプリウスの28.6〜32.6km/Lと比較するとやや劣りますが、車体のコンパクトさや価格を重視する人には魅力的な選択肢といえるでしょう。

次にノートe-POWERですが、この車はエンジンで発電し、その電気でモーターを駆動するという少し変わった仕組みを採用しています。燃費はWLTCモードで28.4km/L前後となっており、こちらもプリウスとほぼ同等の数値です。ただし、都市部の短距離走行が多い場合は、プリウスの方が効率的にモーター走行を活かしやすいという傾向があります。

さらに、同じトヨタから発売されている「アクア」や「ヤリス」も注目されています。中でもヤリスハイブリッドはWLTCモードで36km/Lと、現行プリウスより高い数値を出しています。しかし、車内空間や長距離走行の快適性、走行の安定感といった面では、プリウスが優れていると感じる人も多いです。

このように、燃費の数値だけで見ると一部のライバル車に近い数値を記録するモデルもあります。ただし、プリウスは燃費性能だけでなく、トータルバランスに優れた車として評価されています。走行性能、安全装備、快適性、価格帯など、総合的に見て選ばれているのがプリウスの強みです。

比較をする際は、単純な燃費数値だけではなく、自分の使用環境やライフスタイルに合った車を選ぶことが、満足のいくカーライフにつながります。燃費は大事な指標の一つですが、それだけでは測れない価値があるということも、あわせて考えてみてください。

「プリウスの燃費は良すぎる？その理由や型式別実燃費などを徹底解説」のまとめ

• プリウスは空力抵抗の少ないボディ設計で燃費向上
• 軽量化された車体構造でエネルギー効率が高い
• ECOモードやEVモードが燃費維持に貢献
• トヨタのハイブリッド技術がエネルギー効率を最適化
• 回生ブレーキによりエネルギーの再利用が可能
• 4WDモデルでも燃費が高水準を維持
• 60プリウスは燃費表示と実燃費に差が出やすい
• プリウスPHEVは電気走行でガソリン使用を最小限に抑える
• 市街地走行では実燃費がやや低下する傾向
• 郊外や高速道路では実燃費が伸びやすい
• プリウス30・50・60で燃費性能に差がある
• 走行環境によって燃費数値は大きく変動する
• 定期的なタイヤ空気圧チェックが燃費維持に有効
• 不要な荷物の積載を避けることで燃費を改善
• 急加速・急ブレーキを控えることが実燃費向上に効果的
• ライバル車と比較しても燃費面での優位性がある
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